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二是法律法规有待完善，源头治理责任缺失。法律上，我国对“骚扰电话”一词尚无明确界定，关于商业电子信息扰民问题亦无专门的立法。《全国人民代表大会常务委员会关于加强网络信息保护的决定》《广告法》《消费者权益保护法》等虽有“未经电子信息接收者同意或者请求”“不得以电子信息方式向其发送广告”的原则性要求，但问题方主体责任不明晰，亦无相应罚则，管理上落地执行存在实际困难。

二4万元的罚款对三大运营商来说，称得上小菜一碟。但是，这对其靓号业务来说，不啻为“一盘大菜”，若视作“灭顶之灾”似乎也不为过。换句话说，这条财路就算断了。三大运营商自然不服气，于是纷纷向黄山市政府法制办提出行政复议申请。9月4日，黄山市政府法制办向黄山市工商局下达了停止执行具体行政行为通知书，同时中止了复议。

针对当前仍有一些地方企业反映环评时间过长的问题，崔书红表示，一个建设项目从立项到开工建设，环评要经历两个阶段。第一阶段建设单位要委托环评机构编制环境影响报告书（表），期间还要开展公众参与，听取公众意见。第二阶段建设单位依法向有审批权的生态环境部门申报审批，通过审批后方可开工建设。目前，生态环境部环评审批时间已经较法定审批时间压缩了一半，有些地方的审批时间更短，且80%的项目只需网上填写登记表备案，无需审批。

卡姆诺克的居民担心这个饱受干旱、距离悉尼约4小时车程的地区，如何才能够再次发展。这里没有宽阔的购物商场、具有吸引力的餐厅或闻名世界的博物馆，但是却拥有许多空屋。与世界上许多城镇一样，卡姆诺克历经长期人口下降和经济衰退等问题。随着人口减少到不足300人，居民开始担心镇上小学将面临倒闭危机，于是当地推出了几乎免费提供住房的优惠措施。

同时，在近几年大城市的扩张过程中，为了疏解中心城区，引导中心城区向周围扩散，通过打造城市轨道交通，在很大程度上改变了城市的空间布局和结构形态。《中国轨道交通行业发展报告（2017））》认为，在未来的城市发展进程中，城市空间布局模式将从过去的“摊大饼式”外延发展逐渐走向以轨道交通线为轴的纵深发展，轨道交通将引导人口和经济的发展方向。土地开发将沿轨道交通线依次展开，发展到一定程度后，“珠链式”开发的土地将转化成为区域性的经济带。

然而特朗普政府则在公布上述决定时再次以“国家安全”为名展开“232调查”，并指出多年来美国进口外国汽车削弱了美国国内汽车产业。根据美国《1962年贸易扩展法》第232条款，美国商务部有权对进口产品是否损害美国国家安全启动调查。此前美国商务部曾于2017年4月分别对进口钢铁和铝产品启动“232调查”，今年3月特朗普政府决定正式对进口钢铝产品分别加征25%和10%的关税。