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在本土市场打开局面后，上汽大通将这一模式也开始推向海外，记者了解到，目前澳大利亚和新西兰的消费者也可以通过“蜘蛛智选”选配汽车。2018年大通海外市场的销量占比接近两成。而据记者了解，一旦大通的C2B模式获得成功，上汽集团也会考虑将这一制造模式“复制”到集团旗下别的业务板块，加速转型。

答案是：门槛。门槛分为两个方向：一个是硬门槛，一个是软门槛。所谓硬门槛是指：在当下这个时代，因为长视频的数据量太大，没有非常完善的网络基础工程是很难作为一个随时能获取的信息载体的软门槛大多从生产门槛考虑——长视频大多数是属于PGC，生产门槛过高，专业性过高，也不是这个时代所能大批量推行的，后面会引用一组数据来直接对比

可以预判，以信息基础设施为代表的“新基建”，不仅会降低成本、提升效率、创新商业模式，还将拉动新材料、新器件、新工艺和新技术的研发应用，促进制造业技术改造和设备更新，为新技术的发展，新产业、新模式和新业态的形成与大规模商业化提供必要支撑。这对我国优化经济结构、支撑新型服务业和新经济、助推中国经济转型升级、迎接更大挑战至关重要。

2016年1月15日，账户组以50.96元至53.19元的价格申报买入12笔共245，800股，买入委托占市场买入委托比6.80%，买入委托排名第1，实际买入成交230，600股，买入成交占市场买入成交比10.03%。申买价格高于前一刻市场成交价的共有8笔，当天“凤形股份”股价下跌2.84%。

三内容分发可以先讨论下：为什么头条要做抖音？从整个头条战略层来看，将头条从图文升级到短视频，这是大趋势。头条最初靠抓取内容，遭到行业抵制；后来砸了不少钱做内容体系，成果也是差强人意，更多产品只是把它当成一个内容分发渠道。抖音成立之初就坚持自生产，几千块一个短视频，专人导演，专人拍摄；找了非常多的红人和MCN，甚至拒绝机构入驻；直到生态相对完备，才大批引入机构账号——这是对于头条生态的战略层意义。

纪嘉伦：要上市必须先让企业成为真正的金融资产包北京交通大学交通运输学院教授 纪嘉伦：企业就要有企业的样子，过去铁路企业主要就干装卸，以完成国家任务和社会化服务为主。但按公司制改革，内部很多管理体制必须调整，该剥离必须剥离，社会能够承认你是一个真正的企业，资金才可能进入到企业里来。尤其是铁路作为国家的重要基础设施，天然有为大众服务的属性，更需要掌握好这个平衡。